“绿色制造—未来的钢铁与汽车”国际研讨会顺利举行

“绿色制造—未来的钢铁与汽车”国际研讨会顺利举行

国际钢协与中国钢铁工业协会、中国国际贸易促进会汽车行业分会联袂举办的“绿色制造—未来的钢铁与汽车”国际研讨会于11月21日在广州举行。国际钢协、中钢协及国内外钢铁、汽车企业和研发机构高管、专家约140余名代表齐聚一堂，就钢铁与汽车的未来发展之路进行深入研讨。国际钢铁协会会长、韩国浦项制铁集团会长郑俊阳在会上致开幕词，中国钢铁工业协会会长、宝钢集团有限公司董事长徐乐江致欢迎辞。中国钢铁工业协会常务副会长朱继民作了题为“中国钢铁行业形势与产业政策趋势”的演讲。

近年来，我国汽车工业高速发展，2009年产量跃居为世界第一，预计2013年产量将超过2000万辆。钢铁业与汽车业的发展密切相关，汽车业的发展拉动了对钢铁的需求，钢铁业的发展推动了汽车业的不断升级换代。如何让两大产业在发展的同时，又使环境得到很好保护，这是全社会共同关注的课题。近年来，国际钢协开展的汽车用钢联盟项目为包括宝钢、鞍钢在内的会员单位提供了一个共享汽车用钢研发技术、提升钢材在汽车应用领域竞争力的平台。国际钢协希望加强与中钢协的合作，在中国开展汽车用钢推广活动。本次研讨会借广州国际汽车展之际，国际钢协与中钢协邀请中外汽车用钢生产企业、用户及研发机构代表，共同探讨钢铁与汽车的未来发展之路。

徐乐江在致辞中指出，钢铁业和汽车业是我国国民经济的两大基础性产业，对全社会实现可持续发展方面起着举足轻重的作用。但面对环境保护的压力及日益严苛的环境保护法规，两大行业将面临极大挑战。走可持续发展的绿色之路，将是两个行业未来发展的必由之路。

徐乐江强调，要坚持走绿色发展之路。他分析指出，尾气排放是汽车产生污染的源头，排放量不仅与油品质量有关，与汽车重量也有很大关系。为此，汽车轻量化是解决尾气排放问题的有效手段之一。钢材仍是目前用于汽车生产成本效益最高、污染排放最少的材料。徐乐江说，在汽车制造过程中虽然出现了一些质量更轻、可替代钢材的材料，如铝、镁、碳纤维等，但这些材料在生产过程中的碳排放比钢铁要多5-20倍，这就增加了汽车在整个生命周期中的温室气体排放，而且这些材料的成本也远高于钢材。为此，钢铁企业要努力通过对汽车用钢板的减薄、减量，增加强度、刚度和塑性，并在钢材制造过程中，减少废水、废气的排放，来实现降低污染的目标。

同时，徐乐江强调，必须坚持走技术创新之路。他认为，汽车轻量化是降低汽车排放的有效途径，在不影响汽车安全、性能的前提下，发展高强用钢将是关键。为此，钢铁企业应该与汽车行业密切合作，以技术创新为手段，打造上下游产业链，开发出满足汽车行业需求的高强度汽车用钢材。目前，宝钢、鞍钢针对汽车用户需求，开发了一批高强度汽车用材。一些先进的汽车用钢加工技术也已得到应用，如激光拼焊板技术、液压成形技术、热冲压成形技术等。徐乐江希望，中国钢厂、汽车制造商、中钢协、科研院所更多地与世界汽车用钢联盟合作，充分发挥该平台的作用，实现钢铁行业与汽车行业的良性互动。

研讨会期间，徐乐江还会见了郑俊阳和国际钢协总干事埃德温·巴松等一行，双方就加强国际钢协与中钢协的进一步合作，以及提升汽车用钢在中国市场的影响力，进行了深入交流。

    河南亿利达钢铁有限责任公司为舞钢三金物资有限责任公司的兄弟公司，代理宝钢、武钢、鞍钢、济钢、首钢、邯钢、秦钢等各大钢厂板材。
    主要经营：压力容器及锅炉用钢板、低合金高强度钢板、造船及采油平台用钢板、耐磨钢板、建筑结构用钢板、桥梁用钢板、高强度高韧性钢板、油气输送管线用钢板、专用条件钢、碳素结构钢板、合金结构钢板、模具用钢板、等12大系列，390多个品种。可做切割、加工、法兰、异形件及各种钢材的深加工业务。